Celaya.- El tren de pasajeros Querétaro-Irapuato, recorrerá 16.4 kilómetros por Celaya, sin embargo, desde el acceso de Apaseo el Grande hasta la antigua estación del ferrocarril las vías del tren tendrán que ir confinadas como medida de seguridad por lo que el sector empresarial, activistas y vecinos han alertado que la zona oriente de la ciudad podría quedar dividida.
Las colonias Cuauhtémoc, Santa Teresita, Alameda, Bosques de la Alameda, La Favorita y San Antonio podrían quedar separadas debido a las barreras que se le colocarán a las vías del tren.
En el caso de los pasos a nivel, el proyecto contempla que el tramo sea de la antigua estación del ferrocarril hasta Apaseo el Grande y tendría que ir confinado como medida de seguridad por la velocidad a la que irá el tren entre 160 a 200 kilómetros por hora.
Una de las opciones innovadoras es que desde la antigua estación hasta la harinera (a la altura de avenida 12 de octubre) se implementaría un método de construcción denominado falso túnel que implicaría menos inversión y menor tiempo de ejecución.
Mientras que del tramo de la Harinera a la salida a Salamanca la opción sería a través de un viaducto para evitar el cruce con los trenes de carga del Ferroférico.
Celaya: una ciudad segregada
Desde el año pasado, el Colegio de Arquitectos conformó una comisión especial donde propusieron que el tren de pasajeros cruzara por un viaducto sin embargo la SICT y la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario les comentaron que el principal impedimento sería el aumento del costo de la obra.
“Se debe prever la segmentación urbana que se ve venir. A nivel este tipo de trenes vienen confinados y eso quiere decir que traen muros o rejas a los costados lo que impediría no solo la movilidad vehicular sino principalmente la peatonal y la de bicicletas que es la base de la pirámide de movilidad. Estas grandes zonas por donde va a pasar el tren se dividirían y quedaría una ciudad segregada”, advirtió el presidente del organismo, Emmanuel Maldonado Martínez.
El líder del gremio destacó que como Colegio de Arquitectos están a favor que de que el tren de pasajeros cruce por la ciudad e incluso destacó que acertado que la estación esté cerca de la zona centro para beneficiar a la mayor parte de la población.
“Como colegio estamos a favor del proyecto ya que creemos que la inversión en un tren de pasajeros es netamente beneficiosa. Nuestras preocupaciones se basan en la manera en la que van a cruzar la mancha urbana”, dijo Maldonado Martínez.
El presidente del Colegio de Arquitectos destacó que para evitar afectaciones a la ciudad el tren debería cruzar a través de un viaducto o ampliar el falso túnel.
“Sabemos que el derecho de vía ya está definido y su trazo por las vías existentes del tren de carga y hay maneras de hacerlo y no necesariamente tiene que ser a nivel ya que podría ser en el mismo falso túnel que se plantea y hacerlo de mayor extensión o por un viaducto y cualquiera de los dos casos creemos que es mucho mejor para la movilidad de la ciudad que hacerlo a nivel”, mencionó.
Entre las implicaciones que provocaría la división de la zona oriente de la ciudad, señaló el presidente del Colegio de Arquitectos, es la separación de diferentes servicios que traerán consecuencias sociales.
Otra de las preocupaciones del sector es que en la zona poniente, donde se plantea la construcción del falso túnel, habrá mucho espacio perdido en la zona de transición con las rampas de ascenso y descenso ya que el porcentaje de pendiente tiene que ser mínimo.
“Tendrán que ser rampas de más de un kilómetro y será un espacio perdido y para bajar a ese falso túnel se van a perder muchos metros que bien pudieran a utilizarse para parque y para subir al viaducto será el doble de espacio de la colonia Santa Anita hasta la avenida 12 de octubre y el parque urbano que quedará a nivel serán nada más 500 metros”, señaló Emmanuel Maldonado Martínez.
Dijo que es preocupante que el Gobierno Municipal aún no presente un proyecto de movilidad que se implantará durante la construcción de tren de pasajeros ya que tampoco es seguro la construcción de pasos a desnivel.
“De momento nada es seguro, todo es una especulación y hasta que no tengamos el proyecto más en forma podremos ver qué tanto puede afectarnos como ciudad”, indicó Emmanuel Maldonado Martínez.
A pesar de que el arquitecto señaló que ha habido más apertura de autoridades federales para presentarles el proyecto, aún quedan muchas dudas ya que no se les ha presentado el proyecto ejecutivo.
Desde el pasado 7 de noviembre, el Consejo Coordinador Empresarial de Celaya envió un oficio al director de la Agencia Reguladora Ferroviaria (Andrés Lajous Loaeza) donde exponen las dudas de este proyecto y enlistan una serie de cuestiones técnicas.
“La configuración actual generaría confinamiento y segmentación de sectores urbanos completos, contraviniendo los principios de cohesión social y equidad territorial. El confinamiento mediante bardas o muros perimetrales implica la ruptura de dinámicas comunitarias, pérdida de acceso a servicios, aumento de los tiempos de traslado, deterioro del espacio público y la generación de nuevas brechas sociales entre zonas a cada lado de la vía”, señala el documento.
Piden conocer proyecto
El presidente del CCE Celaya, Jorge Gámez Campos resaltó que el sector empresarial respalda el Programa Nacional Ferroviario impulsado por la actual administración federal ya que con la construcción de 3 mil kilómetros de vías ferroviarias permitiría tener una mejor movilidad y derrama económica.
Sin embargo, al conocer el proyecto del tren de pasajeros Querétaro-Irapuato, en su paso por Celaya, al sector empresarial y colegios de profesionistas les generó inquietudes y preocupaciones después de que por más de 25 años han venido impulsando que el tren de carga se desvíe fuera de la ciudad con el libramiento ferroviario.
“Lo único que hemos pugnado desde el sector es conocer de manera específica el proyecto en su paso por la mancha urbana para identificar la solution que le darán a los puntos problemáticos porque están considerando que vaya confinada”, comentó Jorge Gámez Campos.
Iniciará a finales de septiembre
Las obras del tren de pasajeros en su paso por Celaya comenzarán a finales de septiembre en la mancha urbana y se contempla que a la par se construyan los pasos a desnivel para evitar problemas viales, aseguró la delegada de la SICT en Guanajuato, Irma Leticia González Sánchez.
La funcionaria federal rechazó que el tren vaya a dividir una parte de la ciudad ya que se construirán pasos a desnivel.
“El tren tiene que ir confinado y quiere decir que van cubiertas las vías para evitar los cruces de automovilistas, personas y de ganado por la velocidad que lleva que puede alcanzar los 160 kilómetros por hora. Había un temor del sector empresarial de que Celaya se dividiera en dos partes y eso no va a pasar porque por eso son los pasos a desnivel. Todo está resuelto por eso son los pasos a desnivel y los viaductos, el trazo ya está incluido”, señaló González Sánchez.
El tren de pasajeros pasará por 28 cruces viales y la propuesta consiste en que 14 de esos cruces sigan siendo a nivel ya que el tren cruzará por el viaducto o por el falso túnel, en seis tendría que haber una redirección de flujos y se proyecta la construcción de cuatro pasos a desnivel, según datos de la SICT.
Gestionan pasos a desnivel
La directora del Instituto Municipal de Investigación, Planeación y Estadística de Celaya (IMIPE), Alejandra Ojeda, señaló que continúan las gestiones para la construcción de al menos dos pasos a desnivel para lo cual se requerirán casi 500 millones de pesos de recursos federales.
“Es un tema muy importante porque es de las obras complementarias que mandamos desde hace más de un año con fichas técnicas y argumentación, no se han abierto las mesas técnicas porque se siguen haciendo estudios y con base en eso van a definir el trayecto que no tendrá variaciones significativas. No está el proyecto ejecutivo que tendrían que hacer ellos”, reconoció Alejanda Ojeda.
Los dos pasos inferiores que propuso el Municipio es que se construyan sobre el eje nororiente, a la altura de Galerías Celaya, y el otro para la ampliación de la avenida 2 de abril.
Las obras de los pasos a desnivel se tendrían que hacer incluso antes del tren de pasajeros, informó la funcionaria.
Analizan alternativas jurídicas
Ante los posibles problemas de movilidad que traerá la construcción del tren de pasajeros en la zona oriente de la mancha urbana de Celaya, el activista Ernesto Ledesma Orozco está considerando alternativas jurídicas para que primero se consulte a la ciudadanía sobre el trazo.
“Es un tema que ya estamos analizando jurídicamente porque si bien es cierto que la Ley de Amparo ya no concede la suspensión de este tipo de obras de interés nacional y Transparencia tiene la información reservada por cinco años pues está la vía administrativa civil ante el Tribunal Federal de Justicia Administrativa que nos dicen porque esto agravia y pedimos una consulta a ver qué dice la gente y no como una imposición”, mencionó en entrevista con AM Ernesto Ledesma Orozco.
Para Ernesto Ledesma Orozco esta obra provocará una división al oriente de la ciudad que traerá graves problemas de movilidad.
“Definitivamente nos va a dividir la zona oriente de la ciudad desde Galerías y colonias como La Favorita, Bosques de la Alameda y gente que transita por puente de Anenecuilco ya no podrá transitar y todos deberán subirse al puente y será una locura en movilidad. La división que va a causar con el confinamiento del tren y los cinturones de pobreza van a seguir aislados y marginados”, dijo Ernesto Ledesma Orozco.
Durante casi tres décadas, Ernesto Ledesma Orozco ha impulsado diferentes proyectos para mejorar la movilidad de Celaya como la construcción del puente peatonal en Anenecuilco en 1998 y encabezó el Frente Cívico Pro-Conclusión del Libramiento Celaya.
“No hemos sido tomados en cuenta, les valió gorro el esfuerzo ciudadano, no nos han consultado ni se ha socializado, la gente no sabe. El concepto es bienvenido porque un tren de pasajeros significa desarrollo, conectividad y movilidad, pero se cuestiona el porqué por el centro de la ciudad pudiendo hacerlo por el derecho de vía adquirido para el tren bala por la comunidad de Tenería del Santuario donde pretenden hacer el tren Querétaro-San Luis Potosí”, comentó Ernesto Ledesma Orozco.
El activista hizo hincapié en que a pesar de que el IMIPE ha informado que se construirán pasos a desnivel, no hay proyectos ejecutivos ni la seguridad de que la empresa constructora también incluya estas obras.
Ernesto Ledesma Orozco propuso realizar una consulta pública para que la ciudadanía se involucre en el proyecto y opine sobre el trazo que tendrá el tren de pasajeros.
“Celaya va a ser un experimento para un falso túnel ya que en ningún lugar de la República Mexicana hay un tren subterráneo de esa longitud y no sabemos la seguridad que vayan a contemplar y las normas de protección civil que cumplirán o capacitarán a nuestra gente para cualquier incidente”, indicó Ernesto Ledesma Orozco.
Finalmente, Ernesto Ledesma Orozco señaló que los celayenses no han dimensionado los problemas de movilidad que traerá el tren de pasajeros en la mancha urbana y anticipó que las estrategias del gobierno municipal no funcionarán.
“La mayoría de gente en Celaya es apática y no participa y no nos conocemos así misma, a la hora en que esta obra nos divida nos vamos a lamentar. Al imponernos esta obra sin consulta se nos estará violando el derecho a la movilidad a quienes nos vamos a ver afectados. Ahora se piensa en direccionar el tráfico que solo traerá caos con una obra durará dos años o más”, mencionó Ernesto Ledesma Orozco.
Iniciará construcción de estación el lunes
Las obras de la estación del tren de pasajeros en Celaya comenzarán el próximo lunes 1 de junio y concluirán en marzo 2027, informó la directora del IMIPE.
La estación se construirá sobre la calle Héroe de Nacozari, a unos 400 metros de la antigua estación, justo a un costado de un parque en donde se proyecta que diariamente sea utilizada por 5 mil 76 usuarios, de los cuales el 57% serían descensos y 43% ascensos.
Las obras estarán a cargo de la empresa VISE y la directora de la dependencia municipal reconoció que aún no han hecho la socialización de la obra con los vecinos de la calle Héroe de Nacozari.
“¿Aquí van a construir la estación? Habían dicho que iba a ser en la antigua estación ¿no? Nadie nos ha venido a decir nada, si se hace estaremos muy cerca del tren”, señaló una de las vecinas de esta calle.
AAK
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